２００３．１１．１６　　　　陸橋ポイント

現在羽田空港では東ターミナルの新築工事がすすめられています。それに伴い一昨年突如登場した陸橋ポイント。それまでＣ滑走路の撮影は、駐車場棟の屋上が最も近い撮影ポイントだっただけに、このポイントの登場は新鮮、かつ衝撃的でした。
Ｃ滑走路のほぼ真横から離着陸の一部始終を撮影できる、羽田空港の撮影ポイントとしては唯一自慢できるポイントで、私にとっては34Rからの離陸時には、Rainbow777の左側を午後順光で思いっきり撮影できるポイントでした。
その陸橋ポイント、東ターミナルの工事の進捗に伴い間もなく終焉の時を迎えようとしています。どうやら年内いっぱいで道路の付け替えがあるようで、間もなくここからの撮影は出来なくなってしまうのがとても残念でなりません。夏場の16L使用時には右側での着陸になってしまうので、どうしても城南島へ行ってしまいますが、冬場34R使用時の澄んだ青空の下での撮影はいつも心躍るものがありました。機体全体から、一部アップ、そして流し撮りといった飛行機撮影のすべてが実践できるこの場所は、撮影の勉強になったところでもあります。新しいレンズを買った時や、節目の撮影の時はいつもここに足を運んだものです。ターミナルからは歩いて１５分くらいかかりますが、その道のりのさなかでだんだんテンションが上がってきて、最後の坂道を上がって陸橋の頂上についた時、胸躍りながらカメラの準備をする、そんな想いでの撮影をあと何回することができるのでしょうか。
このポイントが無くなる前に、どうしてもここで撮っておきたいRainbow777が２つあります。１つはこんなカット。先日行った時Rainbow777を待っている間に半分遊びで撮影したものなのですが、出来上がってみるとなかなかいい雰囲気。ズームレンズの35mm域です。いつも望遠で少しでも機体に近づきたいとの思いで撮影していましたが、こうした目に見えるままの写真というのもなかなかいいものです。
今日(11月16日)は夕べからの雨が上がって朝から絶好の青空だったのでチャンスと思い、ATISを聞いてみると２２。また先にお預けです。
もう１つはここからの朝焼けのRainbow777。去年の冬至の頃から撮りたいと思っていたのですが、行こうと思っていると、天気が曇りだったり、寝坊してしまった時に限っていい天気だったりして、「また来年にすればいいや」と楽観視していたところ、４月からのダイヤ変更で Rainbow777の朝１番の便はそれまでの朝7時前から7時35分発と遅くなってしまい、はたしてその頃まで朝焼けは続いているのかちょっと心配です。去年、もう少し気合い入れで撮っておけばよかったです。
上の写真は１０月に陸橋ポイントで撮影したものです。この日は政府専用機の離陸とRainbow777の離陸が同じ時間帯で、この機体は政府専用機の直前の離陸で、ランウェイエンドからかなり手前で離陸したためいつもより遅めのエアボーンとなりいつもと違った写真になりました。

２００３．１０．１４　　　　開設１周年＼(^o^)／

お陰様で「at Runway 〜虹を追いかけて〜」は１周年を迎えることができました。先日の１００００カウントに引き続いての、めでたいこと続きに私自身嬉しく思うとともに、あらためてページを見て下さった方々にお礼申し上げます。
本来なら、１周年記念にページのリニューアルといきたいところなのですが、なにぶん不精者なのといいアイディアが浮かびませんのでそちらはまたのお楽しみということでご勘弁を（＾＾；
カメラを買って飛行機の写真を撮りだしてから２年ちょっと。そしてホームページを開設して１年。この１年間とホームページを開設するまでの１年を比べてみると、それまでは自己満足の写真ばかり撮っていましたが、ホームページを開設してからは他人の目を意識して写真を撮るようなったような気がします。それゆえに余計な力が入って失敗することも増えましたが・・・。そして、このページを通じて多くの方とお知り合いになることができ、いろんなお話を聞いて刺激を受けたり、一緒に撮影して楽しい時を過ごすことができたりと撮影の新たな楽しみを見つけることができました。この「出会い」はいつまでも大切にしたいと思っています。皆さんからのメッセージと、日々増えていくカウンターの数字を励みに今後とも、「虹を追いかけて」行こうと思っています。

ＪＪ本格統合を来年に控え、Rainbow777の塗り替えもそれほど遠くない頃に始まるでしょう。以前ＢＢＳにも書きましたが、覚悟ができている反面、「残る」と信じている部分もあります。でも結果がどちらになろうとも決めていることが一つあります。新塗装になろうともRainbow777の７機のBoeing777-200を追いかけ続けてあげようと。７機のRainbow777達が私に写真の楽しさを教えてくれ、多くの素晴らしい出会いを与えてくれたのだから。

来年の２周年の頃にも今と同じ気持ちで虹を追いかけられますように・・・。

２００３．９．２３　　　　鹿児島遠征

多くの方々が素晴らしいロケーションと絶賛する鹿児島空港。出張で一度利用した時、目の前に広がる光景に「Rainbow777が来ているのなら是非撮影に来てみたい」と思っていたところ、今年の４月からRainbow777が就航し始めました。
「これは行かねば」と思いつつ時刻表を見ると１日３便。羽田や伊丹ではその何倍以上も就航しているうえに、東京から行くには運賃も結構高いしとしばらく躊躇していましたが、鹿児島ベースのボンさんのお誘いとバースデー割引が私の背中を押してくれて、ついに先日鹿児島遠征に行って来ました。
遠征の少し前あたりから台風が九州地方に接近していてやきもきさせられましたが、出発前に通過してくれて一安心。２日間の遠征のうち１日は機材変更で１便減便となっていましたが、羽田からRainbow777に乗って鹿児島へ飛び立ちました。
東京−鹿児島はRainbow777の最長距離路線。旧レインボーシートの窓側が運良く取れ１時間４０分のRainbow777の旅です。ポケットビジョンの画面に初めて見る「◇鹿児島」の文字。今まで通ったことのないルートを通って鹿児島へ飛んでいきます。潮岬、足摺岬を過ぎ、やがて宮崎が見え始める頃、ディセンド開始。しばらくして眼下に鹿児島の風景が近づき始め、やがてRainbow777は鹿児島空港ＲＷ３４に滑り込みました。
預けた荷物を受け取った後、展望デッキへ。晴れてはいるもののあいにく視程が悪く霧島連峰は望めませんでしたが、羽田や伊丹とは違ったのどかな光景が目の前に広がっていました。その後ボンさんに外周のポイントをいろいろ案内して頂きましたが、どこも滑走路との距離が近く最近あまり出番の無かったEF70-200 F4Lが大活躍。この距離感を味わってしまったら羽田で撮影するのに気が引けてしまうくらいです。そしてまわりには霧島連峰をはじめ、多くの山々と都会では見られない田園風景。絶賛される理由がよーくわかりました。
またトラフィックの多さにも驚きです。ワイドボディ、ナローボディ、ターボプロップから自家用機までいろんな飛行機が飛んできます。なかでもＹＳ−１１が当たり前のように飛んで来て、先日の北海道でのフィナーレとは対照的に悲壮感を漂わすことなく平然と空港の風景に溶けこんでいました。この当たり前の風景にカウントダウンが始まってしまっているのが残念です。
鹿児島での２日間、Rainbow777の撮影機会は９回でしたが使ったフィルムは１５本。今回の更新で「2003Summer Kagoshima」をアップしましたが写真選びに困るくらいの充実した２日間の遠征となりました。でも鹿児島空港はたった２日間で満足できる空港ではありません。次回への宿題をたくさん頂きました。この授かった宿題をやり遂げるために是非また行きたいと思っています。
最後になりましたが、２日間ともおつきあい頂き、ご案内頂いたボンさんにこの場をお借りしてあらためてお礼申し上げます。また、１日目にご一緒させて頂いた、ほっとまんさんねこにゃんさんご夫妻、小梅さん、お陰様で撮影以外にも楽しいひとときを過ごさせて頂きありがとうございました。
東京に戻って また始まってしまった日常、そんな日々の中あの２日間のことを思うと今でも鹿児島の風と風景が心の中によみがえってくる今日この頃です。

２００３．８．３０　　　　Ｍｏｎｏｃｈｒｏｍｅ　Ｒａｉｎｂｏｗ

EOS-3 EF100-400 F4.5-5.6L IS USM 絞り優先F8 400TMY 2003/8 伊丹空港　ラ・ソーラ

０３年８月、伊丹遠征の２日目の晩。翌日の天気予報は雨。ＩＳＯ４００のフィルムを買いにヨドバシ梅田に向かいました。
いつも使ってるコダックのリバーサルフィルムは、ＩＳＯ４００のフィルムの出来があまりよくないのでフジのＴＲＥＢＩ４００を買った後、 しばらくフィルム売場をのぞいていたら、目に止まったのがモノクロフィルム。初めのうちは「モノクロはカラーに比べて安いなー」程度にしか思っていませんでしたが、ふと「明日は雨でカラーじゃ綺麗に写らないので、モノクロのRainbow777も面白いかも・・・」と思い、以前「粒状性がいい」と耳にしていたコダックのＴＭＡＸ４００３本パックを買いました。
翌日は予報通り朝から雨。ラ・ソーラに着いてみたら、傘をさしても濡れるくらいの結構な降りで、早速EOS55にモノクロフィルムをセット。ファインダーに写るのは当然カラー、でもフィルムに写るのはモノクロ。いつもの「あたりまえ」と違う感覚に「どのように写るんだろう」と思いながらシャッターを押してました。
通常、このような天気だとカラーのバランスが偏ってしまったりするのですが、モノクロだったらそんなことを考える必要はありません。また、伊丹の出発ロビーとラ・ソーラを結ぶ階段の途中に今は入れないフィンガーへの入口があります。その場所は１７番スポットに止まっているRainbow777を同じ目の高さで見れる所ですが、当然ガラス張りのうえ、ガラスの中には縦に針金が通っていて、カラーで撮るのはちょっと・・・、というところですが、「モノクロだったら関係ないさっ」と臆することなく撮影してました。
結局その日撮影したモノクロはのEOS55 １本、EOS-3 １本の計２本。ひとつ誤算だったのは、ノースとリゾッチャがダイバートしてきた時、EOS-3に入っていたのがモノクロフィルム。本当はEOS-3で撮りたかったのですが、仕方なくEOS55での撮影となりました。
上の写真はEOS-3でその日撮影したものです。Rainbow777にフラワージェットにノースとリゾッチャ。めずらしい４機並びですがモノクロで撮ってみました。
東京に戻っていつものヨドバシに現像を出してみると、リバーサルは当日の夕方仕上がるのに対して、モノクロの仕上がりは４日後。絶対数が少ないからしようがないのでしょうが、待ち遠しい４日間でした。また、今回使用したコダックのＴＭＡＸ４００は指定現像液というのがあるらしく「どちらになさいますか」と聞かれて思わず(・_・;)"。通常の処理と比較すると値段が倍違うとのことで、「実際見た目違いますか？」って聞いたら「あまり変わらなかったという話は聞いたことがあります」ということだったので通常現像にしておきました。
４日間のうちにいろいろとモノクロフィルムについて調べてみると、結構奥が深いんですね、モノクロって。自分で現像、プリントができるせいもあって、現像時間や現像液の温度によって仕上がりを変えてみたり、はまるとポジ以上にディープな世界に行ってしまいそうです（＾＾；。
今回は初めてのモノクロとということで全部プリントしてもらいました。プリントされたモノクロのRainbow777、７色の虹がきちんと白と黒の階調で表現されていて新たな一面を見せてくれ、これからもたまにはモノクロで撮ってみたいと思っています。今回は雨でしたが、晴れの日などどのように写るのでしょうか。
今回の更新で「Rainbow777 Gallery」に「Monochrome Rainbow」追加しました。是非ともご覧下さい。

２００３．８．１８　　　　伊丹　１４

EOS-3 EF100-400 F4.5-5.6L IS USM x1.4Extender 絞り優先F8 TREBI400 2003/8 伊丹空港　ラ・ソーラ

EOS-3 EF70-200 F4L USM E100VS 絞り優先F8 2003/2 新千歳空港　ターミナル４階

・福岡空港
就航している便すべてがRainbow777だけあっで時刻表を見ると到着−出発−到着・・の時間間隔が余りありません。ポイントの移動とかを考えると結構忙しい反面、充実した撮影が出来ると思っていましたが、１週間前に発表された週間予報では雨の予報。「週間予報は外れることが多いから・・」と楽観視していましたが、見事に的中してしまい、当日は雨。初めのうちは小降りで傘をさしながら何とか撮影していましたが、だんだんひどくなってきて屋根のあるところでの撮影を余儀なくされました。まつしのさん作成の「福岡空港撮影ガイド」を片手に、ＲＷＹ３４側での撮影も考えていたのですが、視界が悪く３４になったのは一瞬だけで、また３４側は雨から逃げ込む場所が無いので、０番スポットの丘、国内線、国際線ターミナルでの撮影となりました。雨という悪条件ではありましたが、そもそも羽田では雨の日はまず撮影に行かないので、機体への距離が近い福岡で雨の日ならではの写真が撮れたと一応満足しています。ただ、青空の下、福岡の街を飛ぶ様々なRainbow777を撮影できなかったことは残念です。
その翌日と翌々日の朝、アクシオン福岡にも足を運びました。まだ暗いうちにアクシオンに着き、カメラをセットして日の出の時を待ちます。Rainbow777の一番機は７時１０分。ちょうど日の出の時間帯です。高感度フィルムをセットして何とか撮影、次のRainbow777は８時５分。この頃にはもう充分明るくなっていていつものE100VSで撮影できました。撮影してみての印象は「ここはすげーっ」の一言につきます。ローリングからテイクオフ、ギアアップそして飛行機の姿が見えなくなるまでの一部始終を高台から撮影できるこの場所は、他の空港には見られない素晴らしいポイントで、これだけでも福岡で撮影した価値がありました。

・新千歳空港
前回１１月に行った時、多少の雪景色を期待していたのですが、全く雪は無し。来年の今頃はもう今年のように撮影できないと思い、千歳に足を運びました。Rainbow777に乗って千歳に着いた時、天気は晴れ。前日の到着時刻頃の天気予報では雪と出ていたので雪の中のRaimbow777を間近に撮影できるかもと期待していたのですが、ちょっと肩すかしです。この日の使用滑走路は１９。展望デッキは冬季閉鎖中なのでターミナルビルの４階から撮影です。上の写真がその時の撮影です。外周からの撮影は翌日の予定だったので、上の写真のRainbow777の出発後、丘珠へ「青いYS最後の冬」を撮影するため電車で札幌に向かいました。札幌に近づくにつれ空がだんだん曇ってきて、ついには雪が降り出し札幌駅に着いたら、本格的な降りになってきました。ホテルに荷物を置いて丘珠に向かい、ターミナルに着いた時はもう吹雪模様でした。初めての雪の中での撮影にとまどいながら吹雪の中撮影した「青いYS」。最後の冬のシーンとしては絶好の舞台でした。体中雪だらけになってしまいましたが・・。
翌日は「雪のRainbow777」を撮影すべく新千歳へ。天気は朝から快晴で、天気予報を見ても冬の千歳でよくある気まぐれな天気ではなく１日中晴れが続きそうです。撮影ポイントに着いて滑走路を見渡すと、一面真っ白な滑走路の向こうに前に来た時は見えなかった山々が雪をかぶった姿を見せてくれています。絶好の撮影日和です。滑走路は終日０１だったので１９に着陸する雪のレフ版の光をたっぷり浴びたシーンは撮影できませんでしたが、雪景色の中、雪のレフ版の光に照らされた冬の千歳らしい写真をたくさん撮影することが出来、今までの遠征で一番印象深い撮影となりました。

今回の更新で福岡空港で撮影した写真をアップしました。また「番外編」としてついにRainbow777以外の写真も何枚かアップしてしまいました。（＾＾；
是非ともご覧下さい。千歳の写真は次回更新時にアップする予定です。

EOS-3 EF300 F4L USM x1.4Extender E100VS シャッター優先1/500 2002/11 伊丹空港　滑走路西側

１　札幌、大阪　福岡路線のJAL便への統一。
２　レインボーシートの２００３年３月３１日をもっての廃止。

いずれも、統合の発表時から覚悟していた内容でしたが、新会社としての運航は２００４年度からでそれまではＪＡＳ．ＪＡＬとして運航を継続すると発表されていたので、２００３年度中は安泰と思っており、 また昨年より始まった新塗装への変更もRainbow777へはまだ及んでいないため、ＪＡＳのアイデンティティーとしてRainbow777は２００３年度は残ると確信し始めていた矢先のことでした。
上記１に関しては、一部の便はＪＡＳの機材で運航するとの発表から、しばらくはRainbow777の機体は飛ぶでしょう。 ただ２に関してはRainbow777という商品の廃止であり、４月以降は「Raibbow777の塗装をしたBoeing777-200」になってしまい、新塗装への変更も時間の問題なのでしょう。
Rainbow777としての運航は３月３１日までと「確定」してしまった今となっては、残り２ヶ月をどのように過ごしていくかを
思い悩む毎日です。
おまけに風邪をひいてしまったり、休日出勤の連続で、出撃の予定がなかなか立ちません。(T T)

EOS-3 EF100-400 F4.5-5.6L IS USM x1.4Extender E100VS 絞り優先F8 2002/12 羽田空港　城南島

今回から「虹への想い２００３」とタイトルを変更し、昨年までのページは「虹への想い２００２」として別ページにしました。右上のリンクからご覧になれます。